MOOG伺服閥D661-393D *未拆封
MOOG伺服閥D661-393D *未拆封液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力.它既是電液轉(zhuǎn)換元件,也是功率放大元件,它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出.在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來,實現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大.電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
MOOG伺服閥D661-393D *未拆封
液控伺是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點。
高額定流量閥體的優(yōu)化設(shè)計
帶集成壓力傳感器的集成數(shù)字電子設(shè)備可實現(xiàn)高度靈活性
堅固的ServoJet先導(dǎo)閥
由于改進的先導(dǎo)級而具有出色的動態(tài)響應(yīng)
不同的故障安全選項可以*好地適應(yīng)應(yīng)用程序
額定流量8至80升/分鐘（2.1至21加侖/分鐘）@每公頃5巴（75磅/平方英寸）
最大流量180升/分鐘（47加侖/分鐘）
最大工作壓力350 bar（5,000 psi）
安裝模式ISO 4401尺寸05
產(chǎn)品規(guī)格
液壓數(shù)據(jù)
額定流量每片土地8至80升/分鐘（2.1至21加侖/分鐘）@Δp5巴（75磅/平方英寸）
最大流量180升/分鐘（47加侖/分鐘）
最大工作壓力350 bar（5,000 psi）
安裝模式ISO 4401尺寸05（NG 10）
100％步驟響應(yīng)33毫秒@ 210 bar（3,000 psi）
電氣數(shù)據(jù)
電源電壓24 VDC（18至32 VDC）
額定信號選項+/- 10 V，+ / - 10 mA和4-20 mA
選項現(xiàn)場總線接口
伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。
以下是MOOG伺服閥部分型號展示：
MOOG D662-4037 D662-4038
MOOG D662-4065 D662-4083
MOOG D661-393D D661-4023
MOOG D661-4033 D661-4069
MOOG D661-4070 D661-4099
MOOG D661-4624 D661-4636
MOOG D661-4640 D661-4649
MOOG D661-4650 D661-4651
MOOG D661-4773 D661-4776
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